Rozpoczyna się budowa zachodniej części Drogowej Trasy Średnicowej, która obejmie Gliwice i Zabrze. Została ona uznana za jedną z najważniejszych inwestycji w województwie śląskim. Na razie podpisano umowę na zbudowanie dwóch z czterech zabrzańskich odcinków. Mają one być gotowe do końca 2010 roku.
Drogowa Trasa Średnicowa jest ostatnią z tzw.
dawnych inwestycji centralnych (oznakowana obecnie jako droga
wojewódzka o numerze 902). Wytyczono ją na trasie od Katowic do Gliwic,
przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląska i Zabrze. „Średnicówką”
można już przejechać ze stolicy województwa do Rudy Śląskiej. Droga
„urywa się” na granicy Zabrza. Prace przy budowie dwóch odcinków
w Zabrzu obejmą 4,7 km trasy. Firma DTŚ SA podpisała w tej sprawie
umowę z warszawską spółką Budimex-Dromex, która jest wykonawcą zadania.
– Dyrektor naczelny firmy Budimex-Dromex poinformował, że dwa
pierwsze odcinki DTŚ w Zabrzu mogą być gotowe wcześniej, niż zakłada
umowa, i spółka dołoży wszelkich starań, aby otworzyć je w grudniu 2010
roku. Prezes zarządu DTŚ SA wyraził natomiast nadzieję, że umowy
na budowę następnych odcinków zostaną podpisane za rok – relacjonuje Andrzej Karasiński, sekretarz miasta Gliwice.
Dla gliwiczan najważniejszy jest przebieg prac
na kolejnych odcinkach – zwłaszcza w naszym mieście. Nie można jeszcze
precyzyjnie określić terminów ich realizacji. Wiadomo, że dwa kolejne
odcinki w Zabrzu, dobiegające do granicy Gliwic, są już zaprojektowane,
ale nie zostało jeszcze wydane pozwolenie na ich budowę. Jest gotowy
wstępny projekt pierwszego odcinka gliwickiego (od granicy z Zabrzem,
przez węzeł na autostradzie A1 do ul. Królewskiej Tamy). Dobiega końca
także wstępne projektowanie drugiego odcinka trasy w naszym mieście (od
ul. Królewskiej Tamy do „starej autostrady”).
Warto sobie uświadomić, że DTŚ w Gliwicach będzie mieć nieco innych charakter niż w pozostałych miastach. – DTŚ
w naszym mieście nie jest projektowana jako droga przelotowa
o przekroju zbliżonym do autostrady, tak jak gdzie indziej (dwie
jezdnie trzypasmowe), ale jako droga miejska. Takie parametry będzie
mieć jedynie na małym fragmencie od granicy miasta do węzła
z autostradą A1. Na odcinku od autostradowego węzła do ul. Królewskiej
Tamy będzie to ulica dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę.
W całej pozostałej części (do „starej autostrady”) będzie to ulica
jednojezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. Poza tym na terenie
Gliwic będzie stosunkowo dużo włączeń do „średnicówki”. Chodzi o to,
aby trasa odciążała pozostałe miejskie ulice. Planujemy, że
na fragmencie rozpoczynającym się przed ul. Dworcową, a kończącym za ul. Zwycięstwa trasa będzie przebiegała w wykopie, pod przykryciem – wyjaśnia Andrzej Karsiński.
www.um.gliwice.pl
poleca:
