30. jubileuszowa edycja prestiżowego konkursu Shell Eco-marathon Europe odbyła się w Rotterdamie między 19 a 24 maja. W zawodach, których celem jest zaprojektowanie i zbudowanie jak najbardziej energooszczędnych pojazdów, wzięło udział blisko 200 drużyn z całej Europy. Podobnie jak w roku ubiegłym ekipa Politechniki Śląskiej wystawiła do konkursu dwie konstrukcje.
Mniejszy pojazd - MuSHELLka - startujący w kategorii Prototype, Battery-Electric uzyskał wynik 504 km/kWh i zajął 8. miejsce na ponad 50 startujących w tej kategorii zespołów. Drugi, debiutujący w kategorii UrbanConcept Hydrogen bolid o nazwie Bytel - z innowacyjnym napędem wodorowym - zajął natomiast 7. lokatę na 18 biorących udział w wyścigu drużyn. W przypadku pojazdów startujących w kategorii UrbanConcept Hydrogen zadanie było nieco trudniejsze, ponieważ bolidy - stanowiące propozycje aut miejskich - dodatkowo wyposażone były w takie elementy, jak światła, wycieraczki czy przestrzeń bagażowa. Oprócz tego przejazd został zaplanowany tak, by przypominał jazdę po mieście. W konsekwencji na każdym z dziesięciu okrążeń trzeba było zatrzymać się w określonym miejscu, co w przypadku ekipy Smart Power działało tylko na jej korzyść, ponieważ jako jedna z nielicznych zamontowała w swoim bolidzie system odzysku energii z hamowania. Ostatecznie bardzo dobre wyniki uzyskane przez politechniczne konstrukcje pozwoliły przekroczyć "magiczny" pułap 500 km przejechanych na 1 kWh. W rezultacie ekipie Smart Power udało się pobić dwa oficjalne rekordy Polski.
W skład ekipy
Smart Power wchodzi pięć studentek i kilkunastu studentów Politechniki Śląskiej, którzy przez cały rok z równym zaangażowaniem pracują nad nowymi rozwiązaniami, mającymi na celu budowę jeszcze bardziej energooszczędnych pojazdów. W przypadku
MuSHELLki zmiany - w porównaniu z rokiem 2014 - polegały m.in. na zmianie silnika na bardziej efektywny, poprawie układu kierowniczego i stworzeniu nowych owiewek na koła. Oprócz tego zainstalowane zostały panele słoneczne. W przypadku
Bytla poprawiono układ kierowniczy, stworzony nowy układ napędowy, zmieniono źródło zasilania z akumulatora elektrycznego na ogniwo wodorowe oraz wymieniono poszycie na nowe, co pozwoliło zmniejszyć wagę i opory aerodynamiczne. Jak twierdzą uczestnicy konkursu postawione przed ekipą Smart Power cele zostały osiągnięte. Teraz czas na analizy i planowanie prac modernizacyjnych, jak zapowiadają młodzi konstruktorzy. Wszystko po to, by wyniki w przyszłorocznej 31. edycji wyścigu, która odbędzie się w nowej lokalizacji, stanąć na wysokości zadania i pobić dotychczasowe rekordy i stanąć na podium na torze Rockingham Motor Speedway w Corby w Wielkiej Brytanii.
Informacje o uczelni na stronie:
https://uczelnie.studentnews.pl/serwis.php?s=101&pok=2937&id=404 
poleca:
